COMTRANS 2026: в Казани показали, на чем будет ездить Россия

25 сентября 2026

Впервые за свою историю главная выставка коммерческого транспорта страны прошла не в Москве, а в Казани. И это не просто смена локации: перенос COMTRANS в Татарстан подчеркивает роль региона как нового центра российского машиностроения. С 22 по 25 сентября МВЦ «Казань Экспо» стал площадкой, где КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ и ЧМЗАП показали, что готовы предложить рынку в ближайшие годы.

КАМАЗ: ставка на газ, туризм и комфорт водителя

КАМАЗ привез в Казань всю линейку К5 — от седельных тягачей и самосвалов до изотермических фургонов и опытного мусоровоза с роботизированной коробкой передач. Но главный акцент был сделан не на грузовиках, а на пассажирском транспорте.

Главная премьера — туристический автобус «КАМАЗ-52229». Гендиректор компании Сергей Когогин прямо на выставке заявил, что серийное производство планируется на 2027 год. Автобус работает на компримированном природном газе, рассчитан на 47 пассажиров и создан для дальних поездок: спальный модуль, кухонный блок, туалет и USB-зарядки у каждого посадочного места. По сути, это первый серьезный заход КАМАЗа в нишу туристических автобусов, где традиционно доминировали иностранные бренды.

Отдельного внимания заслуживает новинка на стыке грузового и комфортного сегмента: стандартное шасси КАМАЗ 43118 получило кабину К5 — со всем комфортом для водителя — и двигатель КАМАЗ 689.511-360 (Cummins ISL.360.50) экологического класса Е5. Это пример того, как проверенная временем платформа адаптируется под современные требования.

Газомоторная тематика вообще стала одной из центральных на выставке. В деловой программе КАМАЗ участвовал в сессии «Газомоторная техника как опора транспортной экономики», где обсуждали экономическую выгоду перехода на природный газ и меры господдержки рынка.

УРАЛ: четыре новые машины для реальных задач

Уральский завод впервые привез сразу четыре новые модели, ориентированные на российский рынок. Упор — на спецтехнику и сельское хозяйство.

Бортовой «Урал 80» (4×4) с новым краном-манипулятором ПАЛФИНГЕР ИНМАН ИТ 90N. Компактный полноприводный грузовик для работы в условиях бездорожья: стрела поднимает до 3 тонн на высоту 10,5 метра.
«Урал С34520» (6×4) с тросовым КМУ ИТ-200 — машина для монтажа опор ЛЭП. Максимальный вылет стрелы — почти 19 метров. Сочетание борта и собственного крана делает её автономной в поле.
Бурильно-крановая машина БКМ ML 5600Z на шасси «Урал NEXT» (4×4). Бурение до 10 метров, диаметр до 1000 мм плюс кран Megalift. Фактически полный цикл работ на одном шасси без привлечения дополнительной техники.
Самосвал сельхозназначения на шасси «Урал C34520» (6×4) — завершает экспозицию, закрывая потребности агросектора.

МАЗ: три модели и курс на импортозамещение

Минский автомобильный завод привез в Казань три ключевые новинки.

Городской автобус МАЗ 303 (МАЗ-303948): супернизкопольный автобус третьего поколения, рассчитанный на перевозку до 100 пассажиров. Запас хода без дозаправки — до 500 км на компримированном природном газе.
Седельный тягач МАЗ-54402N (4×2): предназначен для магистральных и междугородних перевозок. Отличается экономичностью и большим запасом хода. На выставке была доступна возможность тест-драйва.
Трехосный тяжеловоз МАЗ-64А02N (6×4): создан для работы в составе автопоездов для самых сложных логистических задач. Оснащен роботизированной коробкой передач.

Важный момент: на полях выставки КАМАЗ и МАЗ подписали декларацию о совместном производстве раздаточных коробок в Саратове. Это шаг к импортозамещению критичных компонентов для обеих компаний — и сигнал о том, что интеграция в рамках Союзного государства продолжается даже в условиях санкций.

ЧМЗАП: тяжеловоз для негабарита

ПАО «Уралавтоприцеп» (ЧМЗАП) представил как новую модель полуприцепа, так и собственные комплектующие.

Ключевая новинка — четырехосный полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП 99903-205.
Назначение: перевозка тяжелой спецтехники и негабаритных грузов.
Грузоподъемность: 52 тонны (полная масса — 68,8 тонны).
Платформа: длина 11 м, ширина 2,53 м, высота — 900 мм.
Особенности шасси: первая ось — подъемная, вторая — стационарная, третья и четвертая — самоустанавливающиеся (поворот до 20°). Это облегчает маневрирование длинного автопоезда.
Погрузка: оборудован гидравлическими трапами (5,2 м) с углом заезда 8°.

Запасные части, комплектующие и компоненты для автотранспортной техники были представлены не только российскими компаниями, но и многими компаниями из Китая. Это отражает реальную структуру рынка: несмотря на курс на локализацию, зависимость или потребность, от азиатских поставщиков, остается значительной.

Выставка работает до 25 сентября. Впервые в истории COMTRANS действует полноценный тест-драйв на маршруте 7 км, где можно оценить технику не по буклетам, а сидя за рулём автомобиля.

Коротко о главном: COMTRANS 2026 показал, что российские производители коммерческого транспорта делают ставку на газомоторное топливо, импортозамещение и нишевые продукты — от туристических автобусов до тяжелых тралов.
Перенос выставки в Казань закрепил за Татарстаном статус машиностроительного центра страны.

Всю линейку серийных автомобилей КАМАЗ, а также спецтехнику собственного производства на шасси автомобилей КАМАЗ поколений К3 и К5, вы можете приобрести из наличия и в индивидуальном исполнении под заказ в ООО «Технотрак».

По вопросам приобретения обращайтесь к нашим менеджерам по телефону 8 (800) 222-34-32.

Будем рады видеть вас в числе наших покупателей и партнеров!